Del Colomina a Espot por el Coll de Peguera. Carros de Foc. Sexta etapa.

Etapa 6. Colomina-Mallafré-Prat de Pierró . 6h

Aquí el track de WikiLoc

Esta es nuestra última etapa, y vamos a desviarnos de nuevo de la ruta oficial Carros de Foc porque no tenemos tiempo de pasar por el Refugi J.M.Blanc y vamos a ir de Colomina a Mallafré directamente, por el Coll de Peguera. 

Nos han dicho que J.M.Blanc es un refugio muy bonito situado en medio de un lago y dejamos pendiente poder visitarlo en otra ocasión.

Del Llong al Colomina. Carros de Foc. Quinta etapa.

Etapa 5. Llong-Colomina . 6 h

Aquí el track del WikiLoc.

Después de la tormenta de ayer, hoy el día amanece despejado. Salimos del refugio y empezamos a subir hasta la Colladeta de Dellui, pasando primero por el Bosc de les Corticelles y la Vall de Dellui.

Del Ventosa al Llong. Carros de Foc. Cuarta etapa.

Etapa 4. Ventosa-Llong . 7 h 15 min

Aquí el track del WikiLoc

Sobre el papel ésta tenía que ser la etapa más dura y se ha acabado confirmando, en kilómetros es una de las etapas más cortas de la travesía pero eso en la montaña normalmente no es significativo. 

En esta etapa hay que pasar por el Coll de Contraix, de 2749 m de altura y el punto más alto de la ruta oficial Carros de Foc. Los carteles de la ruta otorgan a esta etapa una duración de 5 horas y media, pero nosotros hemos tardado casi dos horas más.

Salimos temprano, afortunadamente, ya que como el sol estaba bajo hemos caminado en sombra hasta arriba del coll.

La subida ha sido muy dura, hemos estado 3 horas subiendo sin parar. 

De Colomers al Ventosa subiendo el Montardo. Carros de Foc. Tercera etapa.

Etapa 3. Colomers-Ventosa . 7h

Aquí el track de Wikiloc

En realidad la ruta oficial no va de Colomers a Ventosa, sino que pasa por el Refugi de Restanca, pero nosotros nos lo vamos a saltar y vamos a aprovechar para subir al Montardo en esta etapa.

Salimos de Colomers con otra mañana radiante de cielo azul, aunque el aire no es tan cálido como los dos días anteriores. 

D'Amitges a Colomers. Carros de Foc. Segona etapa.

Etapa 2. Amitges-Saboredo-Colomers . 3h + 3h

Aquí el track de Wikiloc.

Salimos temprano del Refugi d'Amitges y empezamos a subir hacia el Port de Ratera. El día ha amanecido despejado pero a esta hora el sol está muy bajo y todavía hace fresco. Las montañas nos dan sombra y hacemos esta primera parte del camino muy tranquilos, sin encontrarnos casi a nadie.

De Espot a Amitges. Carros de Foc. Primera etapa.

Como hemos hecho noche en Espot a las 8.00 am ya estamos en el parking de Prat de Pierró para empezar la primera etapa. A esta hora el parking está bastante vacío, aparcamos sin problemas y empezamos nuestra Carros de Foc.

Etapa 1. Espot-Amitges. 4 horas

Aquí el track de Wikiloc

El primer trozo del recorrido va del parking de Prat de Pierró al Estany de Sant Maurici. Nos lleva menos de una hora llegar a l'Estany, con los magníficos Encantats detrás de él. Este trozo de camino, que es el más turístico ya que mucha gente simplemente sube a ver el lago y a dar una vuelta por sus alrededores, está muy bien arreglado. Es ancho y hay pasarelas de madera en los trozos que se atraviesan riachuelos. La señalización es inmejorable y es imposible perderse, además, al principio hay bastante sombra al pasar por el bosque.

Espot. Carros de Foc. Aproximación.

Hoy empezamos una versión resumida de la Carros de Foc, la  famosa travesía por el Parc Nacional d'Aigüestortes. 

La travesía entera pasa por  9 refugios de montaña con diferentes distancias entre ellos, tiene 55 km y 9200 m de desnivel acumulado. Cada uno se la organiza un poco a su manera dependiendo de su forma física y de como de largas quiera hacer las etapas, hay quien la hace en 8 dias, otros en 5, incluso quien es capaz de recorrerla entera en menos de 10 horas.

Nosotros disponemos de cinco días enteros para caminar y el sexto para llegar hasta el coche y volver a Tarragona y hemos decidido pasar solo por 7 de los 9 refugios, nos vamos a saltar el de Restanca y el J.M.Blanc. No queremos hacer etapas excesivamente largas, nuestro objetivo es caminar unas 6 horas cada día y tener tiempo para parar, disfrutar del paisaje, llegar al refugio a primera hora de la tarde y descansar hasta el día siguiente o jugar a la Oca. A lo largo de la ruta hay diferentes picos relativamente cercanos al camino que se pueden hacer solo desviándote un poco, depende que como vayamos de fuerzas y de tiempo quizás nos animemos a subir a alguno.

Llevamos la mochila con lo indispensable: una ropa de repuesto, bolsa de aseo pequeña y botiquín, toalla, saco de dormir ligero de tela de sábana, chubasquero, funda impermeable para la mochila, jersey polar, mapa, cargador de móvil, batería recargable, linterna, gorra, gafas de sol, protección solar, cantimplora, esparadrapo para los pies, Crocs o chanclas para la ducha, "grampones" y comida para los dos primeros mediodías y algo para picar entre horas (chocolate, frutos secos). También llevamos palos de caminar y Txus además carga con la cámara de fotos y todos sus accesorios. En total, sin la comida la mochila nos pesa 5 kg a Estela y 7 kg a Txus. Hay que tener en cuenta que hay que cargarla a cuestas toda la semana y minimizar el peso es importante.

Hemos reservado las noches en los refugios en la web refusonline, con desayuno y cena todos los días y picnic para los días 3,4,5. Luego nos hemos dado cuenta que el picnic del mediodía no lo necesitamos ya que nos acaban dando cosas que no nos comemos como caramelos, zumos y barritas y como desayunamos y cenamos copiosamente en verdad durante el día, mientras caminas, solo necesitas ir picando alguna cosa. 

En la Carros de Foc la ruta está bastante bien marcada, hay fitas y marcas de pintura en casi todo el recorrido y carteles en los cruces más importantes, no obstante, llevamos las etapas que tenemos previstas hacer descargadas en el wikiloc.

Parece que va a hacer buen tiempo toda la semana. De todas maneras, en alta montaña el tiempo cambia muy rápidamente y en un momento se puede formar una tormenta y hay que ir preparado para ello.

Hugo tenía que venir con nosotros pero tiene una lesión en la rodilla y hace dos días el traumatólogo le dijo que ni hablar de caminar por la montaña durante 6 días seguidos, le mandó unas sesiones de rehabilitación que comienza hoy, y ha tenido que quedarse en casa. Me he puesto en contacto con refusonline y aportando el justificante médico y la programación de las sesiones de rehabilitación nos han anulado la plaza de Hugo y nos han devuelto la paga y señal.

Hemos llegado en coche hasta Espot para pasar la noche y poder comenzar mañana temprano la ruta. 

Vamos a dormir en un apartamento de Casa Peret de Peretó. Al llegar al pueblo buscamos el alojamiento, nos acomodamos y salimos a pasear mientras anochece.

Colldejou, la Miranda de Llaberia, Coll del Guix, la Mola de Colldejou, Colldejou

Aquí el track de WikiLoc

Hoy hemos realizado una ruta muy "interesante". Hemos unimos dos picos que habíamos hecho anteriormente por separado, y como resultado hemos obtenido una excursión circular de 5 horas y media y 1000 metros de desnivel.

Nos estamos entrenando para hacer en julio la Carros de foc en el Parc Nacional d'Aigüestortes. Y aunque no es lo mismo caminar a 700 m de altura que a 2000 nos va bien hacer etapas un poco largas con bastante desnivel, tanto de subida como de bajada.

Llegamos bastante temprano a Colldejou ya que queremos estar en casa a la hora de comer. Aparcamos en una zona de parking junto a la carretera, debajo del polideportivo ( carrer de la Font) las afueras de pueblo y al salir del coche nos damos cuenta que hace mucho viento y bastante frío. Estela va con ropa de verano y se acaba liando en una mantita que lleva en el coche, ya lo decía mi padre " ni por sol dejes la manta ni por harto la merienda".

Durante el primer kilómetro caminamos por la carretera y luego nos desviamos y tomamos el sendero que pasa por el Barranc dels Serralls, La Font del Bullidor i el Morral d'en Voltes para coronar el Portell de la Cova Mitjanera junto al Cavall Bernat. Para llegar a la Miranda de Llaberia primero pasaremos por la Punta dels Fornells y la Punta dels Frares. La subida a Llabería la habíamos hecho anteriormente por otro camino, el que parte de Pratdip y pasa por les Crestes de la Seda.

Durante toda la subida nuestro primer objetivo está a la vista, así que sabemos en cada momento cuanto desnivel nos queda. 

Congost de Fraguerau, Sant Bartomeu, Punta dels Pins Carrassers

Aquí el track de Wikiloc

Ulldemolins es un pueblo bien conocido por nosotros, pero hoy hacemos por primera vez la ruta que sube desde Sant Bertomeu al Grau del Llop.

Dejamos el coche en la Ermita de Sant Antoni, aquí hay fuente, bar abierto los mediodías del sábado y del domingo, mesas y barbacoas.

Tomamos el camino que va hacia el río y empezamos a bajar suavemente, acercándonos a la pared de rocas redondeadas y con formas caprichosas en cuya base se encuentra el cauce del río Montsant.

Cabra del Camp, el Roc del Cogulló i Fontscaldetes

Aquí el track de WikiLoc

La ruta de esta mañana ha sido un poco larga, 16 km que hemos hecho en unas 4 horas. 

Aparcamos el coche en Cabra del Camp y empezamos a caminar hacia el norte, atravesando campos de cultivos varios, viñas y flores a las orillas de los caminos. Enseguida empezamos a subir y ascendemos durante los seis primeros kilómetros.

A medida que vamos subiendo aumenta nuestro campo de visión sobre los pueblos y las montañas del entorno y intentamos reconocer todas las poblaciones que podemos ver. 

El Pinetell, Farena, Riu Brugent

El track de WikiLoc aquí.

Hoy hemos ido de El Pinetell a Farena por el camino que pasa cerca de la carretera y hemos vuelto de Farena a El Pinetell por la zona de Riu Brugent. 

Hemos dejado el coche en un entrante de la carretera, junto al que hay un acceso al camino que queremos seguir, pero se puede dejar perfectament en el pueblo de El Pinetell y empezar allí la ruta. 

Este pueblo lo conocimos mientras Hugo hacía su "Treball de Recerca" de Bachillerato, una de las partes del trabajo consistía en hacer observaciones astronómicas en sitios cercanos a Tarragona con poca contaminación lumínica y sobre el mapa eligió las afueras de El Pinetell. En esa mítica noche nos vino a visitar un jabalí, y aunque ahora lo recordamos como una anécdota casi divertida, en ese momento pasamos un poco de miedo.

Actualmente El Pinetell pertenece a Montblanc y tiene apenas una decena de habitantes. Conserva el encanto de los pueblos donde no ha llegado la construcción de hileras de casas adosadas todas iguales.

Coll d'Alforja, Lo Molló, Plana d'en Cervera

Aquí el track de WikiLoc

Estamos entrenándonos para la ruta de montaña del verano y aprovechamos los sábados o domingos que tenemos libres para hacer itinerarios matutinos por el Montsant. Estamos en plena primavera y el bosque está precioso, lleno de miles de flores de colores. 

Hoy hemos hecho una ruta que parte del Coll d'Alforja. Hemos aparcado el coche en la explanada que hay justo en el Coll justo antes del camino que lleva a la Ermita de Puigcerver.

En vez de tomar el camino de la ermita, giramos hacia la derecha y tomamos un camino que sube durante unos 3 kilómetros.

La Mola del Tarragonés desde La Pobla de Montornés

Aquí el Track de WikiLoc

Suele pasar que a las cosas cercanas les damos poca importancia, muchos de nosotros visitamos catedrales y museos de todo el mundo y desconocemos los de nuestra ciudad. Esto nos ha pasado a nosotros con los Cims Comarcals, habíamos subido a varios de Cataluña y nunca se nos había ocurrido ir al del Tarragonés. Así que hoy le hemos puesto remedio.

Aparcamos el coche en una zona de parking de la Pobla de Montornés que hay justo cuando se acaba el pueblo. Si vienes de Tarragona la carretera T-210 atraviesa la población y al pasar la calle Closa Nova, a la izquierda y justo antes del puente por el que encima pasa el tren se encuentra el parking.

Hay que cruzar la carretera, y justo al acabar de pasar por debajo del puente de ferrocarril, a la derecha vemos las marcas del camino y comienza el sendero que hay que seguir.

Enseguida nos adentramos en una zona boscosa, el camino al principio es muy ancho y llano, pero poco a poco se va estrechando y empieza a subir.

Maternidad de Elna y Argelers. Día 8. Volviendo a casa. Normandía en autocaravana.

Al levantarnos vemos que tenemos tiempo de visitar algún lugar antes de la frontera y Edgar sugiere ir a la Maternidad Suiza de Elna.

Es una visita muy emotiva, uno de esos lugares donde se recuerdan historias tristes pero cargadas de esperanza. Un oasis para las mujeres embarazadas que vivían en los campos de concentración en medio del sufrimiento y la miseria del exilio y la guerra. Un historia que conviene recordar, y que nos hace pensar que en muchos lugares  siguen existiendo las mismas necesidades que cubrió  maternidad de Elna en su momento.

Oradour-sur-Glane y Carcassonne. Día 7. Volviendo a casa. Normandía en autocaravana.

Seguimos avanzando hacia Tarragona. El viaje de ida hasta Normandía que hicimos en un día se hizo eterno. La vuelta, en la que nos vamos aproximando poco a poco y parando para hacer visitas es mucho más soportable.

Llegamos a Oradour-sur-Glane a media mañana. Este pueblo fue destruido por una compañía de la División SS Das Reich alemana, el 10 de julio de 1944, días después del desembarco de Normandía mientras eran movilizados hacia el norte. Murieron 642 personas, algunas fueron ametralladas y quemadas en la iglesia y otros fueron heridos en las piernas para que murieran desangrados poco a poco. Algunos de los fallecidos eran republicanos españoles exiliados de la Guerra Civil que habían llegado a Francia buscando un lugar donde vivir tranquilos.

Después de la masacre el pueblo fue objeto de pillaje y posteriormente se le prendió fuego, lo que permitió que la población quedara tal y como estaba. Al final de la guerra, las ruinas de la población fueron mantenidas en su estado por orden del gobierno francés, como recuerdo de este crimen y símbolo de los sufrimientos causados por la ocupación nazi.

Esta zona era irrelevante desde el punto de vista militar y se cree que simplemente fue una práctica de terror y violencia intimidar a la oposición de la población civil y la acción de los partisanos y guerrilleros.

Abadía de Jumieges y Rouan. Día 6. Sobre la orilla del Sena . Normandía en autocaravana.

Hoy empezamos ya a alejarnos de la costa de Normandía y a viajar hacia el Sureste para ir avanzando camino hacia casa.

La primera visita del día, después de conducir un rato ha sido la Abadía de Jumieges. Esta abadía en ruinas que se encuentra a orillas del Sena, fue destruida varias veces, por los Vikingos, en la Guerra de los Cien Años y en la Revolución Francesa. Llegó a tener más de mil monjes benedictinos, pero tras la Revolución Francesa terminó su existencia como monasterio quedando solo sus ruinas.

Está rodeada de un extenso bosque de 14 hectáreas y todos los jardines y campos que rodean el monasterio están estupendamente cuidados, lo que hace muy agradable el paseo entre los muros y las torres que quedan en pie.

La entrada es gratuita para menores de 26 años y cuesta 7,5 € para los adultos. En recepción te facilitan un folleto que explica con detalle que son los diferentes edificios, las partes de la iglesia y sus características.

Acantilados de Etretat y Veules-les-Roses. Día 5 y 6. Côte Fleurie. Normandía en autocaravana.

No ha sido fácil empezar a visitar los famosísimos Acantilados de Etretat. El pueblo estaba llenísimo de gente y vehículos y hemos tenido que dar varias vueltas por los numerosos parkings de los alrededores para encontrar un sitio donde aparcar la caravana ( 3,5 € medio día). Hemos aparcado en las afueras y hemos caminado unos 10 minutos hasta llegar a los acantilados.

Unos pocos minutos en la costa bastan para entender porque este paisaje ha inspirado a lo largo de la historia a numerosos artistas.

Llegamos al playa que es del cantos rodados blancos y vemos un arco en los acantilados que se encuentran a nuestra derecha y otro mucho más alto y fino a la izquierda.

La única ventaja de visitar un sitio con muchos otros turistas es que enseguida te das cuenta que es lo que hay que visitar. Como mucha gente sube por un camino que va al acantilado de la izquierda, allí que nos vamos nosotros.

Honfleur, Le Havre. Día 5. Normandía en autocaravana.

De camino a Honfleur atravesamos muchos pueblos muy pequeños y todos con casas preciosas. El paisaje es muy plano, sin montañas y con vegetación frondosa o granjas donde cultivar manzanas y hacen sidra artesana.

Honfleur es un pueblo muy turístico que se encuentra junto a un puerto en la desembocadura del río Sena.

Toda la zona del puerto, formada por un muelle en forma de U, está llena de casas pintorescas, algunas recubiertas con pizarra en forma de ladrillos. Hay muchos bares, restaurantes, puestos de venda de galettes y también una fortaleza de piedra que ocupa todo un extremo de muelle (la Comandancia o Lieutenance). Este pueblo no fue bombardeado y se conservan los edificios originales.

Caen y Breuvon-en-Auge. Día 4 y 5. Normandía en autocaravana.

Caen es un ciudad muy agradable.

Aparcamos sin pagar en una explanada junto al puerto fluvial, al lado de la Bibliothèque Alexis de Tocqueville. en el cruce de Rue Suède con Rue Norvège.

Durante los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial más de la mitad de la ciudad fue destruida y en los años posteriores el centro se reconstruyó dando lugar a una ciudad con grandes avenidas con edificios de fachadas de piedra de Caen y tejados abuhardillados de pizarra oscura.

Bayeux, Batería de Longues, Arromanches, Pegasus Bridge. Día 4. Gold, Juno y Sword. Normandía en autocaravana.

A las 7 nos despiertan las campanadas de la iglesia de Saint-Laurent y nos damos cuenta de que está lloviendo. Hasta ahora el buen tiempo nos había acompañado pero hoy vamos a tener que convivir con la lluvia.

Nos vamos a Bayeux a ver el cementerio inglés, el único que nos quedaba, que está abierto las 24 horas. Nos encontramos igual que ayer con tumbas alineadas de soldados jovencísimos.

Junto al cementerio hay un Museo del Desembarco que no visitamos.

Playas del desembarco americano. Pointe du Hoc, Sainte-Mère-Église, Colleville sur Mer y Saint-Laurent-sur-Mer. Día 3. Utah and Omaha Beaches. Normandía en autocaravana.

Sainte-Mère-Église es un pueblo muy pequeño que vio caer del cielo cientos de paracaidistas americanos  de la 82 y la 101 Aerotransportadas la noche del 5 al 6 de julio de 1944 para anticiparse al desembarco del día siguiente.

El pueblo estaba ocupado por las tropas alemanas. El soldado John Marvin Steele (de la 82ª) se quedó enganchado al campanario y fue tomado prisionero por el ejército alemán. En recuerdo de esta historia una estatua de un paracaidista cuelga de la torre de la iglesia.

Además las vidrieras de la iglesia están dedicadas al desembarco de Normandía, en ellas se ve una Virgen rodeada de aviones y paracaidistas.

En el pueblo también se encuentra el Museo de las tropas aerotransportadas que nosotros no hemos visitado.

Enseguida te das cuenta que en cada pueblo de Normandía, por pequeño que sea, hay uno o varios museos de temática relacionada con la Segunda Guerra Mundial. A no ser que tengas un mes para visitar la zona es imposible entrar a todos.  Nuestra recomendación es elegir en total uno o dos de los más representativos y obviar el resto.

En las afueras del pueblo hay un camping en el que aunque no pernoctes puedes vaciar depósitos y llenar agua por 1 euro cada dos minutos.

Mont Saint-Michel. Día 3. Normandía en autocaravana.

Pasamos la noche en el macro parking del Mont Saint-Michel. Aparcar una autocaravana durante 24 horas cuesta 17,80 € y el único servicio que hay es el de vaciado de agua. El parking está bastante tranquilo y dormimos tranquilos.

Desde el parking hay buses lanzadera gratuitos hasta la base del monte cada 30 minutos, desde las 7:30 h hasta las 24 h. Otra opción es ir caminando, a buen paso se tardan unos 40 minutos.

Nosotros hemos cogido el bus de las 8.00 h y a esa hora está casi vacío. Cuando hemos vuelto, al mediodía, había una cola larguísima de gente esperando para poder coger el bus, así que vale la pena madrugar.

Al llegar al Mont hacía bastante frío, pero estaba prácticamente desierto y hemos subido y bajado escaleras, callejeado por las empinadas calles, nos hemos asomado a todos los miradores sin encontrarnos casi a nadie. La marea estaba baja y hemos podido ver toda la bahía cubierta de arena de diferentes tonalidades donde se encuentran  zonas con arenas movedizas en las que perecían algunos peregrinos medievales cuando intentaban alcanzar al isla

La carretera de acceso que está construida sobre pilones. Entre 1879 y 2015 la carretera estuvo construida sobre un dique, pero éste impedía las corrientes del golfo, rompía el equilibrio natural de las marismas y estaba provocando una excesiva sedimentación que amenazaba la insularidad del monte.

Vitré, Dinan y Saint-Malo. Día 2. Bretaña. Normandía en autocaravana.

Nos levantamos con vistas a la abadía en ruinas, a esta hora está totalmente en calma y sin nadie en los alrededores.

Normandía en autocaravana. Día 1. Carretera

Hemos estado 8 días por Francia con autocaravana. 

Nuestro destino era Normandía, pero hemos visitado algunos lugares de Bretaña cercanos a Normandía, y de vuelta casa también hemos parado en Oradour sur Glane, en el centro de Francia, en Carcassonne y en un par de pueblos de la costa mediterranea: Elna y Argeles sur Mère

Francia es muy grande, la gasolina cara y las autopistas carísimas, así que nos ha costado bastante tiempo y dinero llegar hasta nuestro destino. 

Como puntos positivos hay que decir que salir desde casa con la autocaravana nos ha permitido llevarnos todo lo que necesitábamos: nuestros nórdicos para la cama, menaje de cocina y comida ya preparada, lo que nos ha facilitado la organización y la comodidad durante el viaje.

Francia es un país ideal para el autocaravanista, en todos los sitios encuentras facilidades para aparcar la caravana y para vaciar o llenar depósitos de agua.

El primer día lo hemos pasado entero en ruta. Hasta la 11:30 de la mañana no hemos conseguido salir de casa y ni siquiera hemos llegado a Nantes.

Hemos parado a comer en el área de servicio de la autopista Château des Salses y hemos aprovechado para hacer una mini visita al castillo.

L'Ametlla de Mar. GR-92. Del cap de Santes creus a la Punta de l'Àliga

Aquí el track de WikiLoc

Hoy hemos ido de calçotada a la parcela que tiene nuestra amiga Neus en l'Ametlla de Mar. El terreno y la casa están a unos 3 km del pueblo, en una zona llena de campos de cultivos y cerca de las magníficas y poco explotadas calas que hay entre l'Ametlla y la Ampolla.

Hace muchos años que nos reunimos aquí y el día consiste principalmente en preparar el aperitivo que es como una comida, preparar los calçots, la carne y seguir comiendo, comer el postre, recoger,  dar un paseo breve si el tiempo lo permite y al volver reengancharnos con la merienda o la cena.

Este año, para no tener tantos remordimientos por comer tanto, hemos decidido levantarnos temprano e ir de buena mañana a hacer un trozo del GR-92. Este recorrido tiene poco desnivel y coincide con el camino de ronda. Se atraviesan calas y bosque mediterraneo, dejando pequeños acantilados y zonas rocosas entre el camino y el mar, se pueden divisar aves marinas y disfrutar del paisaje de costa.

Si el día es soleado y poco ventoso, como el de hoy, este itinerario se convierte en un lujo y en un regalo para los sentidos. 

Empezamos el itinerario en la Platja de les Santes Creus, que tiene una laguna de interés ecológico en la que vive una especie endémica de caracol. La playa es de piedrecitas redondas

Capafonts, Coll de l'Abellera, Coll de Mont-Ral, Mare de Déu de les Barrulles, Mas d'en Toni, Toll o Gorg de l'Olla, Riu Brugent, Les Fous, Pont Vell

Aquí el Track de WikiLoc

Capafonts Poble.

Llegamos a Capafonts un sábado por la tarde dispuestos a pasar lo que queda de día, la noche y el domingo. Nos han invitado unos amigos que tienen una casa familiar en el pueblo. 

Después de instalarnos en la casa salimos a pasear por las empinadas calles del pueblo, admirando no sólo las casas si no también el entorno natural que lo rodea.